是解决2万转动力头（无动力主轴）传动方案的时候了

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-12 23:12:46

高速电主轴必然要做两个基本平衡和一个综合平衡，一根精密加工过的芯棒通常不需要做任何平衡

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-12 23:53:19

大部分淘宝热卖的电主轴基本都不能达到额定功率，因为高性能硅钢片日本人不卖，德国人给钱他就肯卖，死贵，宝钢武钢暂时造不出来，当然不仅仅是硅钢片的问题，其他各种问题一堆，所以我也不会随波逐流去做1.5KW，2.2KW电主轴，那些功率大多都是扯淡的功率，如果从理论上把所谓的“2.2KW”电主轴开足马力，早就磁饱和了，估计会产生接近1KW的热量，实际上用常规思路也能想得通这个问题，2.2KW感应电机多重，2.2KW伺服电机多重

所以我宁愿不去追逐所谓的功率，掉过头来追逐效率，我用400W伺服/无刷电机来实现或超过所谓“2.2KW”的加工效率

lz21030121 · 发表于 2014-12-13 00:14:29

关心你那个平台，多钱买的？

liuhaoai · 发表于 2014-12-13 08:58:33

木头木脑木性情发表于 2014-12-12 23:53
* k8 ^* _6 l* N/ U1 ` s. \; J大部分淘宝热卖的电主轴基本都不能达到额定功率，因为高性能硅钢片日本人不卖，德国人给钱他就肯卖 ...

学习了，我也觉得伺服好。而且还可以精确控制速度！

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-13 14:43:49

liuhaoai 发表于 2014-12-13 08:58 : `2 q0 u; M- `7 B0 C' s1 L% A
学习了，我也觉得伺服好。而且还可以精确控制速度！

目前看来伺服皮带主轴最实用，无论加工中心还是数控车，中高端的基本都是这个配置，能把伺服一体化主轴做好的很少很少切价格昂贵，品种也少，输出性能不如伺服皮带主轴，所以我还是致力于各种动力头的研究设计与制作，能把这个做好都不容易

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-13 15:01:21

前面我也拆解过高级的一体化伺服空气主轴，研究完了结论就是，那对我而言是无法逾越的高山，我还是踏踏实实做我的皮带主轴，把皮带主轴做到极致，在2012年已经达到一个巅峰实现了自我突破，之后有点走下坡路没有继续追求性能，现在我要对2012版皮带主轴进行深度升级，在我的机械字典里印上2万转超高速精密皮带主轴这个名词，请大家一起见证这个过程，同时这也是机械行业的一个禁区，之前也没什么人在这方面下功夫，我不算是先行者，但会尽力去实现，准备行动之前我大约有80%的把握，也就是说最坏的结果只能达到一万六千转左右，即使冲击不成功也不能算完全失败，就当为下一次冲击或者突破积累点经验

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-13 15:20:33

这个2012版进行超高速升级不会大幅度削减低速性能，那样的话意义不大，会跟普通的电主轴混淆用途，所以至少要保持五个或更多的轴承，保证低速下也有合适的的支撑刚度和运转力度，虽然相对于九轴承有所削弱，但五轴承依然会有不俗的零速或者超低速表现

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-13 15:25:37

实现这个目标，没有任何捷径可走，就是精密两个字，精确的设计与构思，精密的轴承，精密的零件，精准的配合，精密的测试

相关部门 · 发表于 2014-12-13 18:30:24

关于动平衡，本人假想可不可以采用洗衣衣机脱水原里，能否采用中空结构加注水银，达到主轴相对平衡。

1002539360 · 发表于 2014-12-13 22:07:39

哈哈，今天受教了，都是些高手。顶，顶，顶。

gxyaocity · 发表于 2014-12-14 10:39:15

不懂也要顶，这叫技术。

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-14 14:26:13

百度：多沟带，得到结果如下

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-14 14:42:48

      通常可以这样理解，多沟带是V带的升级分支，传动效率提高，需要的空间缩小，转弯半径可以做到非常小，传动功率密度更大，震动下降，整体性能提高30~40%，比较关键的是V带适用最高速度一般是2-30M/S，极限速度可以到40-50M/S，V带极速试验我也做过，把V带传动的Z512台钻转速开到一万一千转，动静很大，皮带振动很厉害，

      V带极速利用还有个比较常规的地方，吊磨，吊磨的速度很快，通常用V带大传动比来带动软轴，吊磨开起来大家知道动静很大，V带比较夸张的绷紧涨开，除了软轴发出的噪音外皮带带动空气的振动能明显感觉到

      从理论和实际情况看，V带都不适合高速精密传动，主要问题在于V带在中低速下可以隔离或者减缓电机的振动，但是在高速下由于自身的原因产生额外的振动，反而起不到减振的作用

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-14 14:56:24

多沟带能实现怎样的性能，转矩传动效率？极限速度能开多快，速度和转矩怎么匹配，发热是个什么情况，振动情况又怎样，这些问题对很多人都是一个谜，就算是我大多数情况下都不知晓，之前的多沟带传动设计都是按国标来做的，实际使用情况也没怎么深入研究，我知道那个国标比较保守，应该是抄的美标德标，或者是结合了各个国家的标准来综合得出的标准，跟实际还是有出入的，国标保守，害的我的设计也很保守，2015款标配一个巨大的多沟带轮

木头木脑木性情 · 发表于 2014-12-14 15:07:31

对于这个主轴芯的描述完全以国家标准来，虽然我知道这个国家标准比较保守，但是我更保守一些

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是解决2万转动力头（无动力主轴）传动方案的时候了

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