滑块

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我刚想了一下，如果只是垂直的从上往下压，那4列滚珠就只有上面的两列滚珠受力了，承受重量的能力要在那个数据除以二，再考虑运动时加速和减速时的冲击荷载，还要再除个系数，这应该就是为啥额定荷载数据那么大，容许力矩却那么小的原因了，，在加上安装误差导致的额外受力以及润滑不到位等各种情况，实际承载能力还要更小，

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pzw83 发表于 2022-07-03 02:29
如果要说概念，直接看手册更直观，比如下面贴几张上银的手册。其实官方手册就有很多东西可以学，里面不但有各种测试方法、计算公式，还有怎么安装的说明
' Z/ C+ w% W6 x- U前面木友说的没错，静额定负荷是以钢珠直接万分之一变形以内为标准测得的负荷，基本额定动负荷，是50km寿命的情况下的最大负荷，至于方向，数据上没说，估计各个方向差不多，因为四列钢珠与导轨的接触是对称的
所以这个简单粗暴的说法还真就没毛病，既然官方标静负荷是这个数，意思就是能承受这个重力而不变形

8 G8 L+ k' D6 N. [$ v是的，差不多就是这个意思，
5 M: @2 G/ p2 w' p认真算的话还是蛮复杂的，一般DIY的都不会真的去算，只是根据经验或者参考大厂成品机器的配置算个大概，满足使用就行，更何况大家多半是买二手滑块，新的那么贵，还假货，

pzw83

q1251542554 发表于 2022-7-3 01:48
那个荷载数据和钢球的大小，材质，数量，装配情况都有关系，实际工作中滑块受力也是非常复杂的，不是只有 ...

7 Z/ K  l' o7 }5 K$ O跳上去，急刹车等情况，又是另一个问题了，讨论静态负荷的时候，又把动态因素算进去，这不简单问题复杂化吗

6 ^& m4 j7 w, @2 l) V考虑各种工况的复杂性，手册中用安全系数来描述这个影响，动态运动的系数可以去到5，
刹车属于动负荷讨论的
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因此做设计肯定要留有余量，并且要算上重量、惯性等因素
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pzw83

q1251542554 发表于 2022-7-3 02:43
9 ^# f1 q* K2 \2 @3 Z! s! N# f我刚想了一下，如果只是垂直的从上往下压，那4列滚珠就只有上面的两列滚珠受力了，承受重量的能力要在那个 ...

. V; u, x$ Z) ^+ ^6 N方向问题如果要较真，手册里面也有。
3 y$ H. ]* _; V  V  L定义里面已经考虑了只有两列滚珠受力，不用重复计算
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另外根据寿命计算公式，同样工况负载下，寿命跟额定动负荷的3次方成正比，
有没有科班的木友，算一下单滑块、双滑块、4滑块的寿命关系？