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发表于 2020-4-3 05:46:33
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keithpupu 发表于 2020-04-03 02:33
# g2 ?6 e+ a$ T- Q7 Z我理解的是 " A! }" c/ q0 P
打个比方 有个球放在地上
/ h* Z& p2 ?8 p; D2 g7 M: ]1 A9 C正常推它一把 球是滚动着的前进
0 c- ]. s, F% P2 b但是你突然给它踢一脚 球不是滚动 是滑动摩擦
* i0 ?5 C% G# A5 R/ Z! R1 J - I: p* |9 o, k" N
就像打保龄球一样 速度高的时候 球扔出去,4 j4 r: r9 Z6 c9 `
它不是滚动着前进 它是滑动着前进。2 y3 n# i' k' J, I5 X
y3 [. H3 w7 V& j, @! j c9 o) Q% i
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然后还有滚珠之间过密, 那几个滚珠会前后碰到挤在一起造成卡死 ; e+ X8 L8 u# h8 L
有可能减少滚珠数量能改善 但是相对应的会降低丝杠受力性能和精度
( P+ }( n: F7 v* O' Q, { 启动加速度越快,其所需扭矩越大,就越容易丢步。我们排出你电机的启动扭矩不足这个问题。那么几乎就是可以确定就是因为丝杠因为自身产生了共振,在危险速度运行了所以导致的丢步。你所说的跳开共振速度运行,这只是你的一个美好的想法而已。你的电机的加速度你可以理解为一条向上的斜线,加速度快,这条线的斜度更大而已,你并不能跳开某速度。就好比你开车,60公里的速度是共振点。你要开到120的速度。不管你起步多快,都不可能跳开60这个速度直接到120。在经过60这个速度时,你就已经丢步了。加速度越快,自身消耗掉的扭矩就越大,抵抗共振点消耗的扭矩就越少。所以就造成你看到的超过某速度时,速度越快丢步越多。还有你所说的滚珠多前后挤在一起,减少滚珠什么的,是会影响丝杠DN值的因素之一。但是这些丝杠设计者早就帮大家处理好了。所以有了滚珠外循环滑道,以及钢珠保持架结构。就如你看到的轴承钢珠的保持架,钢珠之间是不会相互碰撞在一起的!不同的丝杠结构,其危险速度是不一样的。然后你又说的滑动摩擦与滚动摩擦这个概念。这是另外层面的一个东西。所有的丝杠导轨以及球减都面临这些问题。我也在之前帖子里,回复心佛球减问题时做了解释你可以回去翻看。在丝杠或滑块运动时会同时产生滚动摩擦与滑动摩擦。你理解了两滚道接触球体的不同位置,在其钢珠上位置不同,那么其周长也不同,但又要同时滚动,这样就容易理解滑动摩擦与滚动摩擦同时存在的意义了。滑动摩擦在丝杠与滑块运行时,是时刻存在的,一定量之内是允许甚至是不影响的。因为钢珠与滑道的摩擦系数很小。丝杠的共振才是杀手。我不在家,要10号才回。我把小日本的丝杠技术手册拍给你看你就明白了。你贴出来的那篇文章,是对这个现象的研究,并不是下定义的论文!可以参考,并不一定是结论,也不一定完全正确。国内很多论文也都是水帖。要判断一个论文含金量是否高,你得看它被引用的次数!所以你不用太去纠结。真感兴趣,去研究一下丝杠的DN值就能解决你的问题! |
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