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发表于 2019-2-26 09:28:17
来自手机
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都是糊涂账,坛里连f值都没有论清楚,更别说加速度了。
) e9 _" J! f3 |, E& H: L速度、加速度和速度、加速度设置概念也是不一样的,一个是实际值,一个是计划、限定、最高值,上面我也说错了,加速度设置可以理解成油门、输出功率,速度设置不可以,就好像开车一样,油门大不一定能开得快,上坡和下坡会不一样、山路和高速会不一样,就是同时要看阻力和外加力的意思。. k. f' `& ?) C7 s
从摩擦力说,z轴最小,动龙门的y轴最大,不过总的都还小,要考虑的是外加力,z轴向上的阻力大,向下有助力。
0 S) R3 \: e( Q5 e2 @阻力和外加力影响最终的实际加速度。
) x! z: r: m1 h! }加速度*时间=速度变化值: }& ?0 t) h2 N! Y1 ~
再吹就要写一本书了
6 j+ T# B0 \; i% Q. _其实讨论加速度设置对于使用者意义不大,造机的话,要通过一系列实验,找出理想范围,使用者最多做几个微调实验。 ^+ R7 l8 S! e C, q9 [
m3的逻辑数理其实也比较艺术,谈不上什么严谨,都是大致、差不多~数控机床的软件设计,应当也是目前的顶级科学。 |
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