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发表于 2019-2-26 10:31:19
来自手机
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钢钢 发表于 2019-02-26 09:28
* T, f& m/ u, Y. j都是糊涂账,坛里连f值都没有论清楚,更别说加速度了。
. j& [6 O# X# l5 b, Y/ D速度、加速度和速度、加速度设置概念也是不一样的,一个是实际值,一个是计划、限定、最高值,上面我也说错了,加速度设置可以理解成油门、输出功率,速度设置不可以,就好像开车一样,油门大不一定能开得快,上坡和下坡会不一样、山路和高速会不一样,就是同时要看阻力和外加力的意思。6 R* Q8 F" v) X0 N
从摩擦力说,z轴最小,动龙门的y轴最大,不过总的都还小,要考虑的是外加力,z轴向上的阻力大,向下有助力。
( [3 {/ {. ~1 K: s ?阻力和外加力影响最终的实际加速度。. T9 S' C4 X) `) r; X
加速度*时间=速度变化值3 O E2 L; L, u5 m: [
再吹就要写一本书了
, {" L( i. C9 D+ o6 [其实讨论加速度设置对于使用者意义不大,造机的话,要通过一系列实验,找出理想范围,使用者最多做几个微调实验。
: P% V8 E% Y: H- M0 i) jm3的逻辑数理其实也比较艺术,谈不上什么严谨,都是大致、差不多~数控机床的软件设计,应当也是目前的顶级科学。
% P4 K( J3 l- G- D2 ^9 F理论太深奥,其实我们就想像开车一样,速度80迈,不快不慢,安全无事故! |
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