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发表于 2012-12-21 09:56:40
来自手机
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哇哈哈,刚好我这两天在保养我的3合1,把我的发现共享下。
" E# \4 U0 j" Q淘的二手大部分都是事故机或者半残废机,奸商四处低价收购整合成一台台设备低级翻新卖,没有做安全检测和轴向轴心校正,只要看见是整机就可以上台出售,但老式3合1有个好处就是不管咋换都是全机身铸铁,重量至少都在150斤以上,我的直接都快300斤了,做的机架都是角钢焊接加13的螺丝紧固" _& P. m/ J: V) A1 m: X$ l( l; |
1:拆掉皮带轮,电机空载启动听异响,用改刀或金属杆棒一类一头贴于机身(前提是机身不漏电),一头贴耳朵,有异响你懂的。
/ y6 s+ s0 B8 y0 [2:检查皮带轮磨损情况8 F6 S, K) @& \, O; m. d
3:用手拨动三联轴有无阻力和异响
8 Z- K6 d0 D$ Z+ L" D4:连同轴座一起卸下三联轴,放置于桌面,轴座下垫上两个等高物体,用手拨动三联轴,观察轴座晃动情况。
' e# q- {% ~5 o5:用拉马,液压抓手一类制式工具拉出轴座,轴承,将脱光的三联轴架放于X型或Y型撑架上,可以让轴自由旋转,轴上方放置一灯泡,功率以能够完全投射阴影为准,放置高度以个人能够仔细观察阴影为准,在轴静止状态下,用针订在阴影边缘,后转动轴,观察有无阴影内缩或外伸过针位,只要有超出或内缩,完了,轴弯了,要不买,要不重做或重车。
$ O5 P' p- V- o! G- o7 x/ q6:轴座用千分尺测量各个边子长度,看是否一样,和原机机身的轴座紧定位是否完全吻合,有无磨损空隙$ F- T9 R+ X/ D; ~( g/ ]) \2 c4 f6 ?/ x
7:轴承空转有无卡点或异响,去掉密封圈用wd40冲洗,或芝宝油,轴承无问题记得还要清洗密封圈,加注耐高温黄油,有问题就直接垃圾桶。7 Z }- t( w2 K0 c D
8:装回轴承轴座轴时一定用顶压缓冲器敲打轴承内钢圈,不然换了也白换
# w1 n- r0 O/ g( }9:用直角尺或直角测量仪检测皮带与三联轴和电机轴都成90度,两个皮带轮成180度平行。; q( G) Z9 r5 d1 C! H# j' B/ Z
10:机身置地处垫上厚点的缓冲垫或轮胎外胎胶层(剪掉就行,别放个整圈),有米可以装避震器。7 j Y& A. T7 F; A0 B! u
只发现了这些问题和解决办法,纯个人愚建,如有更好方法请各木友指导纠正,不足之处,敬请谅解 |
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