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本帖最后由 东方胆小 于 2013-3-18 20:23 编辑
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3 q- C) I1 J1 q( y: A! e$ r$ { 得伟手电钻开始维修已经有一段时间了，机器目前已经订购完所有的配件，准备装机了，现在先把之前已经完成的部分发上网，请各位木友观赏。此前还发过两个贴子，上一并附上链接便于看懂。+ m2 D c6 w/ T! }) r& W
[维修保养] 得伟手电钻维修保养第一季（此季为基础准备贴，各种电动工具都可用）; P" n9 z! T# \7 z0 q
http://www.zuojiaju.com/forum.php?mod=viewthread&tid=178390) ]& t i. L1 T3 j9 _! `4 Y
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得伟电动工具常用润滑油脂资料3 |( R/ g! g! \, u6 `
http://www.zuojiaju.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1810010 ?. s/ E& w( D& l
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得伟手电钻维修保养第三季（此季为修复贴）
# J7 _; F- c0 H; s) ~/ G! f0 `: f% qhttp://www.zuojiaju.com/forum.ph ... amp;fromuid=7525657
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+ o) o4 N' \" k' x( I- x8 A欲行其事，必先利其器，要拆机先要用工具，先秀一下拆机用到的工具吧。3 y' G* X4 J% B/ [0 s( L1 Q0 N5 g
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DW995 18V充电钻的正反面照片& A" p i/ Q% Z' y+ f
电钻正面
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为了安全请在拆解工具时，首先拆掉电池，交流工具请拔掉电源线，以免发生危险。0 V$ S' O5 }4 P0 H: M4 L7 f& j8 s' K
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要拆电钻请先拆掉夹头，否则拆开钻体后夹头就不好拆了。得伟的夹头中有一颗反击螺丝，用来解决钻夹头反转的时候不会松脱，请先拆掉它。
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" }# x3 s7 k8 x拆掉夹头用到的工具是T-20六角星螺丝刀。2 A4 {* o4 M k( E# {( }
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注意顺时针扭松，和平时扭螺丝的方向是反的。拆下来的反击螺丝2 J8 g7 U; y: Q7 ?8 j8 _; r
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拆解夹头，拆解的方法是用一个6mm以上的内六扳手，我用的10mm的，用钻夹头将内六角扳手夹紧，再用13mm的薄型开口扳手来扳主轴，就能拆下来，下面是拆解用的工具。
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9 O) g- U" q G13mm薄型开口扳手卡上主轴的特写0 ]4 g, }7 H/ t0 I, }
; L1 I, ^! h4 }两样工具夹好后的效果& @( F, O! h$ F3 A5 x, L
- u# K z" e( Y; j& C稍微用力，夹头就拿下来了，注意，这个螺丝是正丝了，逆时针扭松( b" m& F. p, g0 ~! [. J
) P2 j/ [$ H7 A/ J& Q拆掉夹头后记得做一件事情，一定先把扭力调节器调到最小档
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0 M$ k" U, B! V) d/ ?5 d# \. M调好后就可以开拆机壳螺丝了，有两种螺丝，一种是T-10，一种是T-15的螺丝。( S. T2 T5 k- O4 j' k
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整机机壳螺丝特写
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拆掉螺丝后的机壳和螺丝
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# `% \' e7 ^/ W( A上盖终于脱掉了5 ~& d- w- U# Y! o( o
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这下需要拿下电机和齿轮箱了，先拿起它以方便拆掉电源线0 I5 ` \& ?# ?. L5 e
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电源线的插头就需要拆下来了，得伟用的是插簧，直接拔掉就行了
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/ H+ T1 }+ J0 U1 i4 c/ \拆下来的电机和齿轮箱
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) v0 \1 U9 j! R+ b; a- ?' I向前一拿就可以拆拆掉扭力调节盖' a$ l% R- s4 M. H
- N& r) s) T! }/ R7 ^6 [" e扭力调节器和U型锁的特写
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这下就需要先拆掉U型锁了，从U的开口直接拔出来就行了
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& ^- A) I, b8 J这是拆下U型锁后的样子4 d% [6 S/ A/ ?5 L
1 G2 E X0 F2 _6 z5 X& D然后下一步是拆主轴，方法也很简单，一手拿住齿轮箱，一手向前提主轴，就可以将主轴拆下来了9 n b1 e. D4 K
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这是拆下后的主轴( D5 I) F9 f/ _4 L% w! V4 p j; y
6 G2 e$ d! z( j2 r. D+ g2 [下一步就开拆扭矩调节器了，拆掉的方法是继续扭松白色的调节器，要注意的是电机和齿轮箱最好向上，因为扭力调节器离合器上有大把的钢珠弹簧这些小零件，散一地就不好玩了5 K4 T3 w1 \& \
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这是拆下的扭矩调节器5 [0 d" E% D3 c" e; }# q
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拆下离合器弹簧锁定钢板" T/ m1 P, Y* f6 |
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拆下离合器的钢珠、钢柱和弹簧，注意千万别把东西搞掉了
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这一步基本上齿轮箱外能拆掉的东西就拆得七七八八了。
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这一步开拆变速器换档调节器 k( |: X m( W: B1 h3 b
+ ^ _! u I- z从换档器的这一侧开拆，这一拆是一个90度的折弯，另一侧有两个折弯，必须先拆这一侧，才能将调节器拿下
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1 k( F r3 g5 I" } R( K向外提出后向上拉
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2 E2 v# K- O% M就可以将换档杆拿下来了
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拿下的换档杆特写6 n C! w3 n- h& E; @4 K
2 O6 k$ p$ x: H: ^下一步就开始拆掉电机了，用到的工具是T-10螺丝刀
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! l: }% C9 n, Z; z1 N/ p' T3 u电机有四颗螺丝需要拆掉
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分离下来的电机和齿轮箱
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拆到这一步后拆解出来的零件合影
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& t- V" @. x2 v! W) D/ g拆解变速器锁定六角钢片
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. c$ I+ |, Z6 ?, l5 e- v准备开拆齿轮，需要用到一个钢针，便于挑出齿轮7 V4 v, G1 _, g$ n
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变速器先拆掉变速器的六角塑料齿轮环
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拿掉齿轮环后行星减速齿轮就出来了
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# m' G$ Y* V( z! `$ V2 v拿掉任意一颗行星轮，就能拿行星架一起从变速箱中提出来了
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, M5 t3 ]$ F( o. Y" o L这是拿掉第一级行星齿轮和行星架后的照片+ A1 A& Q0 x4 {& c7 c2 k* l8 B, s
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这是第一级行星齿轮和轮架的照片
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开拆换档齿轮环，这个机器是用第二级齿轮环和塑料齿轮箱的锁定解锁来调节高低转速的。
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依然是钢针挑出
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A+ j1 G& S$ v. @$ }$ {* W挑出来的12档换档塑料齿轮环
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开拆第二级行星减速齿轮) M: |8 N& l! }' i. L# {$ y' b
' H N1 l7 X2 c- q+ N5 m- A方法依旧是先拆掉一颗行星齿轮，再拿住那个行轮齿轮轴就可以把行星齿轮架提出来了& L& d$ ~2 h+ o' w2 Y
) h4 f# d/ v+ x; l! j! l这是拆下后的第二级行星减速齿轮和轮架
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7 g, V- H9 `1 S4 T4 l7 O8 e {这下变速器侧的的东西就已经拆解完成了，剩下离合器侧的东西了- ] O) {! V0 [" `9 V! P! w+ o
6 ?- u3 A4 L. X u拆到这里电钻齿轮箱的拆解工作就已经完成了2/3了，剩下的1/3已经不太复杂了，但是拆下来的东西已经非常的多了。; ~" }. ]6 i. }# F
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离合器侧需要先拆旧主轴套
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: s, C G9 O% D7 k0 v8 ~* u有四颗螺丝，依然是T-10螺丝刀伺候
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分离主轴套和齿轮箱/ d' d6 N9 P* {* v7 Z
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主轴套中间有一个含油轴承，如果电钻主轴晃动大，就有必要检查一下铜套轴承是不是过度磨损了。
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如果铜套磨损厉害需要更换就需要将轴套拆下，两颗螺丝，T-10的工具，这是拆下来的主轴壳、轴套和螺丝
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这下就该开拆离合器了，离合器是通过调节第三级行星减速器的齿轮环的锁紧力来实现输出扭距的调节的，这是六个凸头。通过钢珠在这个上面跳动实现扭力的调节了。2 O6 n2 H; z' b/ O8 F7 q/ Q# {
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拆掉齿轮环的方法是用大指按住输出行星轮架，再将齿轮箱倒转就行了5 ]/ ~ H% I* ^- g) C2 R
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倒转过输出齿轮环就掉出来了，行星轮架和齿轮还在齿轮箱中
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拆下来的离合器齿轮环- {. Y' ~1 x1 E& i: H% L% A7 x
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拆掉输出轴行星轮及轮架9 {* A5 b' n) v1 {8 y
5 s0 A5 O9 B) y; z6 p1 g0 z) ]. ]
这是拆出来了输出轴行星减速齿轮及轮架6 S( p( g* h& j7 R
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拿掉齿轮箱中变速器离合器隔离两角钢片
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这是拆解完成后的所有零件，放在桌子上太吓人了，得伟一个小电钻居然拆出来这么多零件出来
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发表于 2013-3-18 17:02:16
发表于 2013-3-18 17:13:18
牛~！我拆了肯定装不回去。。。。。
